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柴油發電機組電子調速器與機械式調速器結構和控制原理上的區別介紹

發布日期:20-08-21    點擊:7

柴油發電機組電子調速器與機械式調速器結構和控制原理上的區別介紹

電子調速器在結構和控制原理上與機械式調速器有很大不同,它是將轉速和(或)負荷的變化以電子信號的形式傳到控制單元,與設定的電壓(電流)信號進行比較后再輸出一個電子信號給執行機構,執行機構動作拉動供油齒條加油或減油,以達到快速調整發動機轉速的目的。電子調速器以電信號控制代替了機械調速中的旋轉飛重等結構,沒有使用機械機構,動作靈敏、響應速度快、動態與靜態參數精度高;電子調速器無調速器驅動機構,體積小、安裝方便、便于實現自動控制。

常見的電子調速器有單脈沖電子調速器和雙脈沖電子調速器兩種。單脈沖電子調速器是以轉速脈沖信號來調節供油量;雙脈沖電子調速器是將轉速和負荷的兩個單脈沖信號疊加起來調節供油量的。雙脈沖電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油量,其調整精度比單脈沖電子調速器高,更能保證供電頻率的穩定。

雙脈沖電子調速器的基本組成為執行機構、轉速傳感器、負荷傳感器和速度控制單元等組成。磁電式轉速傳感器用于監測柴油機轉速的變化,并按比例產生交流電壓輸出;負荷傳感器用于檢測柴油機負荷的變化,并按比例轉換成直流電壓輸出;速度控制單元是電子調速器的核心,接受來自轉速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號,并按比例轉換成直流電壓后與轉速設定電壓進行比較,把比較后的差值作為控制信號送往執行機構,執行機構根據輸入的控制信號以電子(液壓、氣動)方式拉動柴油機的油量控制機構加油或減油。

若柴油機負荷突然增加,負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化,此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均下降)。上述兩種降低的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較(傳感器的負值信號數值小于轉速設定電壓的正值信號數值),輸出正值的電壓信號,在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動,增加柴油機的循環供油量。

反之,若柴油機的負荷突然降低,也是負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化,此后轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均升高)。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較,此時,傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值,速度控制單元輸出負值的電壓信號,在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動,降低柴油發動機的循環供油量。

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